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随着国家开始放开“三胎”，在车市中对于6座或7座车型的需求也迎来了新一轮增长。不过对于北京等限牌城市的消费者来说，在市场中想要寻找到一款拥有更多座位，更大尺寸的纯电SUV却是难上加难。尤其是在依然处于主流地位的合资品牌中，恐怕只有南北大众刚刚推出的ID.6系列才能满足这类消费者对于空间的“刚需”。

ID.6CROZZ(参数|询价)的外观延续了大众ID.家族的设计，相比ID.4CROZZ(参数|询价)整体造型更加硬朗。封闭式的前脸配合贯穿式的大灯，营造了极为大气的视觉效果，黑灰配色保险杠则提升了新车的运动氛围。

相比特斯拉而言而言，一汽ID6CROZZ更偏向于家用，它的零到一百加速参数目前没有公布。我估计它的零到一百加速应该在八秒左右，而且它的车身尺寸更长，座位数还多出来了两个，七座车，而且价格还更低。特斯拉多了一个并线辅助，一汽大众的ID6CROZZ多了一个交通标志识别，还有一个疲劳驾驶提醒。

大众ID6CROZZ的配置要略高，而且大众ID6的做工质感要比特斯拉更好，大众ID6CROZZ绝对更适合于我们这种中小城市的人群使用。因为特斯拉的售后服务网点比较少，但是一汽大众就不一样了。在全国各地有非常多的服务网点。

除了顶配四驱版车型搭载了DCC智能动态底盘控制系统，其余车型都常规悬架系统结构，前麦弗逊独立悬挂，后五连杆独立悬挂，对于ID.6CROZZ而言支撑性不错，行驶过程中虽然能够感受到底盘传来起伏不平的路面震动，但是过滤干脆扎实。

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