红网时刻新闻记者 刘玉先 张兴莎 长沙报道

6月16日，长沙机场迎来重要时刻。

报道显示，当天湖南省委书记沈晓明，省委副书记、省长毛伟明调研长沙航空枢纽规划建设情况并召开专题会议。

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调研和专题会议聚焦这件事——研究加快长沙机场一流空港建设，推动新时代湖南民航事业高质量发展。

▲ 6月16日，沈晓明、毛伟明在T3航站楼施工现场详细了解项目规划、建设进展、安全生产等情况。（图片来源：湖南日报）

如何理解？

要加快长沙机场一流空港建设，下大气力把长沙机场打造成为我国中部地区的国际航空枢纽，让长沙机场成为中国式现代化新湖南的开路先锋，助力实现“三高四新”美好蓝图。

迈向一流，长沙机场有怎样的底气和历史性机遇？

▲ 长沙黄花国际机场。

结合长沙机场提供的数据，先来说说底气。

1、机场运营智慧高效。2021年至今，长沙机场旅客吞吐量排名中部第一，在同类机场中资源使用效率最高，是十足的“中部顶流”机场。

数据显示，截至5月31日，机场累计旅客吞吐量突破1000万人次，旅客吞吐量已恢复至2019年93.5%，成为今年中部地区首家客流突破千万的机场。

2、航线网络持续优化。2019年，长沙机场是中部地区通达国内城市最多、覆盖东南亚航点最广、航班密度最高的机场。今年以来，已通航国内客运航点103 个，国际及地区航点15 个。

3、综合交通独具优势。磁浮将高铁、机场两大枢纽高效联通，无缝对接。创新开发货运空铁联运产品，拉通粤港澳大湾区经长沙至沈阳、哈尔滨、长春、乌鲁木齐的快速物流通道，空铁联运初具雏形。

同时，机场还创造了全流程“无纸化”乘机等系列行业第一，具备每年47万吨的货邮保障能力，拥有4个口岸资质。

▲长沙机场T3航站楼设计图。

结合6月16日专题调研会上相关部门的汇报，再来说历史性机遇。

首先，疫情三年让民航业遭遇“寒流”，也导致民航发展环境面临重大转变。目前正处于推动行业深化改革，助力民航业高质量发展的关键时期。

值得一提的是，2020年12月，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。长沙机场改扩建工程概算总投资超过400亿元，按照满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计，项目建成后将成为国内交通接驳方式最多的综合交通枢纽。

在此次调研中，沈晓明一行乘坐磁浮快线来到长沙机场，并在T3航站楼施工现场详细了解项目规划、建设进展、安全生产等情况。

▲ 长沙机场繁忙的跑道背后，就是建设中的T3航站楼项目现场。

谈到长沙机场的机遇，不能不提RCEP。

2022年初，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）开始生效，至今年6月2日，RCEP全部15个签署国均完成生效程序。如何把握好这个全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区带来的发展机遇，成为相关省份推动对外开放的重要议题。

湖南也不例外。作为内陆省份，湖南如何借助RCEP，构建对外开放新格局，成为省委省政府关注的重点。

显然，打造一流空港成为对接RCEP最基础、最关键的举措之一。因为RCEP实施后，将显著扩大湖南与RCEP成员国贸易规模，航空运输则是双方开展贸易的基石。

同时，湖南作为中非经贸博览会的永久举办地。自2019年举办首届中非经贸博览会以来，湖南对非合作便按下“加速键”。湖南与非洲国家的经贸往来日趋频繁、民间交流日趋密切，将长沙机场打造成面向非洲地区的航空区域门户枢纽，其时已至、其势已成。

▲ 2021年9月26日-29日，第二届中非经贸博览会在长沙举行。

2020年9月，习近平总书记来湘考察，为湖南擘画了“三高四新”的美好蓝图。机场是内陆地区改革开放高地的关键因素之一。

全国《“十四五”民用航空发展规划》指出，我国经济长期向好，中等收入群体规模和比例提升，航空市场潜力巨大，民航发展仍处于成长期。

对湖南而言，民航高质量发展既是服务支撑好“内陆地区改革开放高地”建设的内在要求，也是满足人们对美好生活向往的客观需要。

▲ 6月16日，沈晓明、毛伟明一行召开长沙航空枢纽规划建设进展专题会议。（图片来源：湖南日报）

接下来，如何将长沙机场的“流量”红利变为“留量”优势？如何加快长沙机场一流空港建设，向“上”图强？

长沙航空枢纽规划建设进展专题会议强调，长沙机场建设区域性航空枢纽，对于服务和支撑湖南打造内陆地区改革开放高地具有重要意义。要深化顶层设计，抢抓民航业疫后重振的重要窗口期，进一步理顺机场管理体制，完善全省机场规划布局，明确省内各大机场功能定位，加快长沙机场一流空港建设，积极扶持基地航司发展，推动新时代湖南民航事业高质量发展。要完善交通网络，更加注重与高铁等交通方式的高效联通和便捷换乘。要注重配套品质，提升机场及周边购物、餐饮、住宿等设施的建设运营水平，深入挖掘本地特色优势，进一步增强长沙机场对旅客的吸引力。要壮大临空经济，丰富临空产业业态，为高质量发展增添新动能。要加强统筹协调，强化质量监管，狠抓安全生产，确保建设项目安全高质量推进。要争取空域资源，优化空域条件，下大气力把长沙机场打造成为我国中部地区的国际航空枢纽。

湖南不沿边、不靠海，但开放的浪潮奔涌不息。

瞄准“蓝天”，联通世界，一直是湖南开放崛起之路的关键一招。我们有理由相信，向一流空港迈进的长沙机场，将一步步见证湖南飞向蓝天，推动湖南更好地走向世界。

长沙机场大事记

1989年8月29日，长沙黄花机场正式开航，结束了湖南只能停小型飞机的历史。

1991年，国务院批准长沙黄花国际机场对外国籍飞机开放，成为中部地区最早的国际机场。

2000年8月，长沙黄花机场第二代T1航站楼完工。

2009年，长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为全国第十一个跨入全球大型机场行列的机场。

2011年7月19日，长沙黄花机场T2航站楼启用，总建筑面积为T1航站楼的6倍。

2014年，广州经长沙至德国法兰克福定期航线首航，成为湖南首条洲际直航航线。

2017年3月30日，黄花机场迈入“双跑道运行”时代，能接待空客A380“巨无霸”飞机。

2018年，T1航站楼经改造恢复使用，黄花机场进入“双航站楼、双跑道”运营时代。

2019年，长沙黄花国际机场通过SKYTRAX四星级机场认证。同年，磁浮航站楼正式启用。

2020年12月，长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。

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